ທ່ານນາງ Marie Therese Dominguez ກຳມະການກົມການຂົນສົ່ງຂອງລັດນິວຢອກ ໄດ້ປະກາດວ່າ ໂຄງການມູນຄ່າ 8.3 ລ້ານໂດລາ ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ເພື່ອປ່ຽນແທນສິ່ງກີດຂວາງຊີມັງ ແລະ ຮາວບາງສ່ວນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດເບິ່ງເຫັນທິວທັດໄດ້ດີຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມປອດໄພ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວປະກອບມີສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງ 73 ຕາມແຄມທະເລສາບ Cascade ເທິງ ແລະ ລຸ່ມ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະໜາມກິລາ Ironman ປະຈຳປີຂອງ Lake Placid. ວຽກງານຈະສຳເລັດກ່ອນງານກິລາມະຫາວິທະຍາໄລໂລກປີ 2023 ຂອງສະຫະພັນກິລາມະຫາວິທະຍາໄລສາກົນ Lake Placid (FISU) ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້.
ເສັ້ນທາງ 73 ຜ່ານ Keene ແລະ North Elba ເປັນການຂັບລົດທີ່ມີທິວທັດທີ່ສວຍງາມຜ່ານ Adirondacks. ມັນເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກລະຫວ່າງ North Adirondack Road (ທາງດ່ວນ Interstate 87) ແລະ ບ້ານ Lake Placid ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ຈັດງານກິລາໂອລິມປິກລະດູໜາວປີ 1932 ແລະ 1980.
ສິ່ງກີດຂວາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ເພື່ອປ່ຽນແທນສິ່ງກີດຂວາງແຄມທາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫີນ, ແລະ ໃນຂະນະທີ່ປອດໄພ, ແຕ່ພື້ນຜິວທີ່ຢູ່ໃຕ້ສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ ແລະ ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງໃໝ່.
ວຽກງານຈະປະກອບມີການວາງທາງປູຢາງໃໝ່ໃນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງເສັ້ນທາງ 73. ບ່າໄຫລ່ຂອງເສັ້ນທາງ 73 ຕາມແຄມທະເລສາບ Cascade ເທິງ ແລະ ລຸ່ມຈະກວ້າງ 4 ຟຸດ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ມັກໃຊ້ໂດຍນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ຝຶກຊ້ອມສຳລັບການແຂ່ງຂັນໄຕຣາທະລອນ.
ວຽກງານກະກຽມສະຖານທີ່ແມ່ນກຳລັງດຳເນີນຢູ່ທັງສາມສະຖານທີ່, ແລະ ການຈະລາຈອນໃນຕອນກາງເວັນຂອງວັນອາທິດກຳລັງດຳເນີນໄປຕາມກະແສສະຫຼັບກັນທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມປ້າຍໂຄສະນາ; ສິ່ງນີ້ຈະສືບຕໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການຈົນຮອດທ້າຍເດືອນເມສາ. ຫຼັງຈາກການກະກຽມສະຖານທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນລະມັດລະວັງໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນໃນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງເສັ້ນທາງ 73 ໃຫ້ເປັນເລນສຳຮອງດຽວທີ່ຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວ.
ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນແລ່ນເຮືອ Ironman ປະຈຳປີຂອງ Lake Placid ໃນເດືອນກໍລະກົດ, ວຽກງານຕາມແຄມທະເລສາບ Cascade ຈະຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວຽກງານ ແລະ ການຈະລາຈອນສະຫຼັບກັນຈະກັບມາດຳເນີນຕໍ່ໄປຕາມແຄມທາງຈົນກວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດ, ເຊິ່ງກຳນົດໄວ້ໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນນີ້.
ຮູບພາບ: Will Roth, ປະທານສະມາຄົມນັກປີນພູ Adirondack, ຢືນຢູ່ຂ້າງສ່ວນໜຶ່ງຂອງຮົ້ວກັ້ນເທິງເສັ້ນທາງ 73 ເຊິ່ງຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນປີ 2021. ຮູບພາບໂດຍ Phil Brown
ເລື່ອງຂ່າວຊຸມຊົນແມ່ນມາຈາກຂ່າວປະກາດ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນອື່ນໆຈາກອົງການຈັດຕັ້ງ, ທຸລະກິດ, ອົງການຂອງລັດ ແລະ ກຸ່ມອື່ນໆ. ສົ່ງການປະກອບສ່ວນຂອງທ່ານໄປທີ່ Almanack Editor Melissa Hart ທີ່ [email protected]
ຂ້ອຍຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈມາດົນແລ້ວກັບສິ່ງກີດຂວາງຊີມັງທີ່ໜ້າກຽດຊັງເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ໜ້າອັດສະຈັນເຫຼົ່ານັ້ນ, ດັ່ງທີ່ໝູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍທີ່ໄດ້ອົດທົນກັບຄຳຮ້ອງທຸກຂອງຂ້ອຍໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາສາມາດຢືນຢັນໄດ້. ເມື່ອຮູ້ສຶກເອື້ອເຟື້ອເຜື່ອແຜ່, ຂ້ອຍຄິດວ່າມີເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກຳບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນຈຳເປັນ. ດີໃຈທີ່ເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນແນວນັ້ນ.
ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃຊ້ເຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ມັນໜ້າສົນໃຈກວ່າ, ບໍ່ໂດດເດັ່ນ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນຫຼາຍກວ່າ.
ຜະລິດຕະພັນຍັງສືບຕໍ່ເປັນສະໜິມ, ບໍ່ສາມາດສົ່ງຜົນຕາມຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງອຸດສາຫະກຳເຫຼັກກ້າທີ່ວ່າສະໜິມຈະຢຸດລົງເມື່ອ "ຮອຍດ່າງປ້ອງກັນ" ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ຫຍັງ, ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າ. ຢ່າງໜ້ອຍຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ມີທິວທັດງົດງາມນັ້ນ, ຂ້ອຍຢາກເຫັນລາງລົດໄຟສີນ້ຳຕານທີ່ເປັນສະໜິມຫຼາຍກວ່າ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວາ… ລະບົບຮົ້ວເຫຼັກປ້ອງກັນສະພາບອາກາດມີລາຄາ 47 ຫາ 50 ໂດລາຕໍ່ຟຸດເສັ້ນຊື່, ຫຼືປະມານ 10-15% ແພງກວ່າລະບົບຮົ້ວເຫຼັກສັງກະສີ.
ຖ້າການໂຄສະນາໃນປະຈຸບັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເກືອໃນລະດູໜາວມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ຖ້າເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຖືກຈຳກັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີທິວທັດທີ່ສວຍງາມ, ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການເພີ່ມແຜ່ນສັງກະສີຢູ່ແຕ່ລະລາງລົດໄຟທີ່ຊ້ອນກັນບ່ອນທີ່ການກັດກ່ອນມັກຈະຮ້າຍແຮງກວ່າ. ນີ້ເວົ້າວ່າຈະເພີ່ມປະມານ 25% ໃສ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ຖ້າມັນມາພ້ອມກັບການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສຳຄັນ, ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າລັດນິວຢອກສົນໃຈທີ່ຈະດຶງດູດລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວ, ພວກເຂົາຄວນຮັບຮູ້ວ່າການຮັກສາພາບລັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຄາ.
ບົດຄວາມບໍ່ໄດ້ກ່າວວ່າມັນເປັນເຫຼັກກ້າທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ມັນກ່າວວ່າບັນຫາແມ່ນພື້ນດິນທີ່ຮອງຮັບຮາວກັ້ນ: “ຮາວກັ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ເພື່ອທົດແທນຮາວກັ້ນແຄມທາງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫີນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ປອດໄພ, ພື້ນຜິວພາຍໃຕ້ຮາວກັ້ນໄດ້ເສື່ອມສະພາບແລະຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງໃໝ່.” ສະຖານທີ່ຕັ້ງແຄ້ມຂອງຂ້ອຍມັກມັນຫຼາຍ ຮູບລັກສະນະຂອງຮາວເຫຼັກ Corten. ແນ່ນອນ, ພວກມັນຈະບໍ່ຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ແຕ່ຫຼາຍໆອັນເບິ່ງດີ. ຮາວກັ້ນທີ່ເຄືອບດ້ວຍສັງກະສີກໍ່ບໍ່ຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເພີ່ມວ່າຮາວກັນທີ່ເຮັດດ້ວຍສັງກະສີອາດຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ແທ້ໆ ຍ້ອນວ່າມັນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແສງໜ້ອຍ ແລະ ໃນຕອນກາງຄືນ. ຮົ້ວເຫຼັກ Corten ທີ່ມີລັກສະນະເປັນສະນິມເບິ່ງ “ດີກວ່າ” ເພາະມັນຫາຍໄປກັບພື້ນຫຼັງທຳມະຊາດ.
ປື້ມປະຈຳປີ Adirondack ເປັນເວທີສາທາລະນະທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສົ່ງເສີມ ແລະ ສົນທະນາກ່ຽວກັບເຫດການໃນປະຈຸບັນ, ປະຫວັດສາດ, ສິລະປະ, ທຳມະຊາດ ແລະ ການພັກຜ່ອນກາງແຈ້ງ, ແລະ ຫົວຂໍ້ອື່ນໆທີ່ໜ້າສົນໃຈຕໍ່ Adirondacks ແລະ ຊຸມຊົນຂອງມັນ.
ພວກເຮົາລົງຄຳເຫັນ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ປະກອບສ່ວນອາສາສະໝັກ, ພ້ອມທັງຂ່າວອັບເດດ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນເຫດການຕ່າງໆຈາກອົງການຈັດຕັ້ງໃນພາກພື້ນ. ຜູ້ປະກອບສ່ວນລວມມີນັກຂຽນທ້ອງຖິ່ນຜູ້ມີປະສົບການ, ນັກປະຫວັດສາດ, ນັກທຳມະຊາດ ແລະ ຜູ້ທີ່ມັກກິດຈະກຳກາງແຈ້ງຈາກພາກພື້ນ Adirondack. ຂໍ້ມູນ, ທັດສະນະ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງອອກໂດຍຜູ້ຂຽນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນຂອງ Adirondack Yearbook ຫຼື ຜູ້ຈັດພິມ, Adirondack Explorers.