ທ່ານ Marie Therese Dominguez ຜູ້​ບັນຊາ​ການ​ກະຊວງ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຫ່ງ​ລັດ New York ປະກາດ​ວ່າ ​ໂຄງການ​ທີ່​ມີ​ມູນ​ຄ່າ 8.3 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ສະຫະລັດ​ພວມ​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ທາງ​ຄອນ​ກີດ ​ແລະ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ບາງ​ສ່ວນ​ທີ່​ຈະ​ໃຫ້​ຜູ້​ເດີນທາງ​ເຫັນ​ທິວ​ທັດ​ທີ່​ດີ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ. ແລະຕ່ໍາກວ່າ Cascade Lakes ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫຼັກສູດປະຈໍາປີ Lake Placid Ironman. ວຽກງານຈະສໍາເລັດກ່ອນການແຂ່ງຂັນກິລາມະຫາວິທະຍາໄລສາກົນ Lake Placid International University (FISU) ໃນປີ 2023 ໃນເດືອນມັງກອນປີນີ້.
ເສັ້ນທາງ 73 ຜ່ານ Keene ແລະ North Elba ແມ່ນການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມຜ່ານ Adirondacks. ມັນເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງຖະຫນົນ Adirondack ເຫນືອ (Interstate 87) ແລະບ້ານຂອງ Lake Placid, ເຊິ່ງເປັນສະຖານທີ່ຂອງການແຂ່ງຂັນກິລາໂອລິມປິກລະດູຫນາວ 1932 ແລະ 1980.
ສິ່ງກີດຂວາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000 ເພື່ອທົດແທນສິ່ງກີດຂວາງດ້ານການກໍ່ສ້າງຂອງ masonry, ແລະໃນຂະນະທີ່ມີຄວາມປອດໄພ, ດ້ານລຸ່ມຂອງສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ຊຸດໂຊມລົງແລະຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
ວຽກງານຈະປະກອບມີການວາງປູທາງໃຫມ່ໃນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງເສັ້ນທາງ 73. ບ່າຂອງເສັ້ນທາງ 73 ຕາມສາຍພູ Cascade ເທິງແລະລຸ່ມຈະກວ້າງ 4 ຟຸດ, ເສັ້ນຍືດທີ່ມັກໃຊ້ໂດຍນັກລົດຖີບທີ່ຝຶກອົບຮົມສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ triathlon.
ວຽກງານກະກຽມສະຖານທີ່ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ທັງ 3 ຈຸດ, ແລະ ການສັນຈອນໃນກາງເວັນຂອງອາທິດແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມກະແສໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍປ້າຍໂຄສະນາ;ນີ້ຈະສືບຕໍ່ຕາມຄວາມຈໍາເປັນຈົນກ່ວາທ້າຍເດືອນເມສາ. ຫຼັງຈາກການກະກຽມສະຖານທີ່ສໍາເລັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວນເອົາໃຈໃສ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັນຈອນໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງເສັ້ນທາງ 73 ເປັນຊ່ອງສະຫຼັບດຽວຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານຈະລາຈອນຊົ່ວຄາວ.
ໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ Lake Placid Ironman Race ປະຈໍາປີໃນເດືອນກໍລະກົດ, ວຽກງານຕາມທະເລສາບ Cascade ຈະຖືກລະງັບໄວ້ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຕ່າງໆຈະເປີດຢ່າງເຕັມທີ່. ວຽກງານ ແລະ ການສັນຈອນສະຫຼັບຈະສືບຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງຈົນກວ່າໂຄງການຈະສຳເລັດ, ກຳນົດໃຫ້ໃນທ້າຍລະດູໃບໄມ້ປົ່ງນີ້.
ຮູບພາບ: Will Roth, ປະທານສະຫະພັນນັກປີນພູ Adirondack, ຢືນຢູ່ຂ້າງໆຂອງ guardrail ໃນເສັ້ນທາງ 73 ທີ່ຈະຖືກປ່ຽນແທນໃນປີ 2021. ຮູບໂດຍ Phil Brown
ຂ່າວຊຸມຊົນມາຈາກການຖະແຫຼງຂ່າວ ແລະແຈ້ງການອື່ນໆຈາກອົງການຈັດຕັ້ງ, ທຸລະກິດ, ອົງການຂອງລັດ ແລະກຸ່ມອື່ນໆ. ສົ່ງການປະກອບສ່ວນຂອງທ່ານໃຫ້ກັບ Almanack Editor Melissa Hart ທີ່ [email protected]
ຂ້ອຍໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ດົນນານໂດຍສິ່ງກີດຂວາງສີມັງທີ່ຂີ້ຮ້າຍຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນເຫຼົ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຫມູ່ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍທີ່ອົດທົນກັບຄໍາຮ້ອງທຸກຂອງຂ້ອຍຫຼາຍປີສາມາດຢືນຢັນໄດ້. ເມື່ອມີຄວາມຮູ້ສຶກໃຈກວ້າງ, ຂ້ອຍຄິດວ່າມີເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກໍາບາງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຈໍາເປັນ. ຍິນດີ. ເພື່ອເບິ່ງວ່າບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.
ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນບໍ່ໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ດິນຟ້າອາກາດ. ມັນມີຄວາມດຶງດູດກວ່າ, ບໍ່ລົບກວນແລະສອດຄ່ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນ.
ຜະລິດຕະພັນຍັງສືບຕໍ່ເປັນ rust, ລົ້ມເຫລວໃນສັນຍາຂອງອຸດສາຫະກໍາເຫຼັກກ້າທີ່ວ່າການເປັນ rusting ຈະຢຸດເຊົາເມື່ອ "patina ປ້ອງກັນ" ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຫຍັງ, ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນດີກັບເຈົ້າ. ຢ່າງໜ້ອຍສຸດທິວທັດທາງຫຼວງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວ, ຂ້ອຍຢາກເຫັນລາງລົດໄຟສີນ້ຳຕານທີ່ຕົກສະຫຼັກຫຼາຍ.
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວາ… ລະບົບປ້ອງກັນເຫຼັກກ້າທີ່ສະພາບອາກາດມີລາຄາ 47 ຫາ 50 ໂດລາຕໍ່ຕີນເສັ້ນ, ຫຼືປະມານ 10-15% ຫຼາຍກວ່າລະບົບປ້ອງກັນເຫຼັກກ້າ.
ຖ້າຂະບວນການປະຈຸບັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ເກືອໃນລະດູຫນາວມີໄຊຊະນະ, ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຊີວິດຂອງເຫລໍກທີ່ທົນທານຕໍ່ດິນຟ້າອາກາດທີ່ຍາວກວ່າ. ຖ້າເຫລໍກດິນຟ້າອາກາດຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ສວຍງາມ, ທາງເລືອກອື່ນແມ່ນການເພີ່ມແຜ່ນສັງກະສີໃນແຕ່ລະເສັ້ນທາງທີ່ທັບຊ້ອນກັນບ່ອນທີ່ corrosion ມັກຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວວ່າຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 25%, ແຕ່ຖ້າມັນມາພ້ອມກັບການຂະຫຍາຍຊີວິດທີ່ສໍາຄັນ, ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າລັດນິວຢອກມີຄວາມສົນໃຈໃນການດຶງດູດລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວ, ພວກເຂົາຄວນຈະຮັບຮູ້ວ່າການຮັກສາຮູບພາບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງ. ຂອງລາຄາ.
ບົດຄວາມບໍ່ໄດ້ບອກວ່າມັນເປັນເຫຼັກທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ເສື່ອມໂຊມ. ມັນບອກວ່າບັນຫາແມ່ນດິນທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ guardrail: "ການ guardrail ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນຕົ້ນປີ 2000s ເພື່ອທົດແທນການ masonry ແຄມທາງ guardrail, ແລະໃນຂະນະທີ່ປອດໄພ, ດ້ານລຸ່ມຂອງ guardrail ມີ. ຊຸດໂຊມລົງ ແລະຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງໃໝ່.”ສະຖານທີ່ຕັ້ງແຄ້ມຂອງຂ້ອຍມັກມັນຫຼາຍ ຮູບລັກສະນະຂອງລາງລົດໄຟເຫຼັກ Corten. ແນ່ນອນ, ພວກມັນຈະບໍ່ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ, ແຕ່ຫຼາຍອັນຂອງພວກມັນເບິ່ງດີ. ຮົ້ວທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າກໍ່ບໍ່ຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.
ຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມວ່າ guardrails galvanized ແທ້ຈິງແລ້ວອາດຈະເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຍັງເບິ່ງເຫັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນແສງສະຫວ່າງຫນ້ອຍແລະໃນຕອນກາງຄືນ. Rusty Corten ເບິ່ງ "ດີກວ່າ" ເພາະວ່າມັນຫາຍໄປກັບພື້ນຫລັງທໍາມະຊາດ.
Adirondack Yearbook ເປັນເວທີສາທາລະນະທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອສົ່ງເສີມແລະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເຫດການໃນປະຈຸບັນ, ປະຫວັດສາດ, ສິລະປະ, ທໍາມະຊາດແລະການພັກຜ່ອນກາງແຈ້ງ, ແລະຫົວຂໍ້ອື່ນໆທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບ Adirondacks ແລະຊຸມຊົນຂອງມັນ.
ພວກເຮົາຂຽນຄໍາຄິດເຫັນແລະຄວາມຄິດເຫັນຈາກຜູ້ປະກອບສ່ວນອາສາສະຫມັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຂ່າວແລະການແຈ້ງເຕືອນເຫດການຈາກອົງການຈັດຕັ້ງພາກພື້ນ. ຜູ້ປະກອບສ່ວນປະກອບມີນັກຂຽນທ້ອງຖິ່ນນັກຮົບເກົ່າ, ນັກປະຫວັດສາດ, ນັກທໍາມະຊາດແລະຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນຈາກພາກພື້ນ Adirondack. ຂໍ້ມູນ, ທັດສະນະແລະຄວາມຄິດເຫັນທີ່ສະແດງໂດຍຜູ້ຂຽນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຂອງ Adirondack Yearbook ຫຼືຜູ້ຈັດພິມຂອງຕົນ, Adirondack Explorers.